2023 Odisha train collision, Odisha Train Accident, Odisha Train, Odisha Train Mishap, Odisha Train Crash, Odisha Accident,
শুক্রবার সন্ধ্যায় ওড়িশার বালাসোরে তিনটি ট্রেন দুর্ঘটনার কবলে পড়ে। ঘটনাটি ঘটেছে বাহানাগা বাজার রেলস্টেশনের কাছে। স্টেশন থেকে কিছুদূর যাওয়ার পর একটি ট্রেন মেইন লাইন ছেড়ে লুপ লাইনে ঢুকে পড়লে দুর্ঘটনা ঘটে।
কলকাতা থেকে প্রায় 250 কিলোমিটার দক্ষিণে এবং ভুবনেশ্বরের 170 কিলোমিটার উত্তরে বালাসোর জেলার বাহাঙ্গা বাজার স্টেশনের কাছে শুক্রবার সন্ধ্যা 7 টার দিকে ভয়াবহ ট্রেন দুর্ঘটনাটি ঘটে। করোমন্ডেল এক্সপ্রেস, বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস এবং মালবাহী ট্রেন সহ তিনটি ট্রেন এই দুর্ঘটনার শিকার হয়েছে।
ভয়াবহ এই দুর্ঘটনায় প্রথমে মাল ট্রেনের সঙ্গে কোরোমণ্ডল এক্সপ্রেসের সংঘর্ষ হয়। ট্রেনের ইঞ্জিন মালগাড়ির ওয়াগনের ওপর উঠে যায়। সংঘর্ষে করোমন্ডেল এক্সপ্রেসের ১৩টি বগি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এর মধ্যে রয়েছে জেনারেল, স্লিপার, এসি 3 টায়ার এবং এসি 2 টায়ার কোচ। কয়েকটি কোচ পাশের ট্র্যাকেও পড়ে যায়।
তখন অপরদিক থেকে বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস যাওয়ার কথা ছিল যে লাইন দিয়ে করোমন্ডেল এক্সপ্রেসের বগিগুলি বেঙ্গালুরু-হাওড়া এক্সপ্রেসের সেই ট্র্যাকের উপর পড়ে। এর জেরে বেঙ্গালুরু-হাওড়া এক্সপ্রেসের সঙ্গে এই কোচগুলির সংঘর্ষ হয়। সংঘর্ষের ফলে বেঙ্গালুরু-হাওড়া এক্সপ্রেসের তিনটি সাধারণ শ্রেণির বগি সম্পূর্ণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং লাইনচ্যুত হয়। দুর্ঘটনার পর লোকজন কান্নাকাটি শুরু করে। চারিদিকে শুধু রক্তমাখা আর টুকরো টুকরো লাশ দেখা যাচ্ছিল।
করোমন্ডেল এক্সপ্রেস 128 কিলোমিটার বেগে চলছিল। বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস 116 কিলোমিটার বেগে চলছিল। দুটি ট্রেনেই প্রায় দুই হাজার যাত্রী ছিল। স্টেশনের চারপাশে লুপ লাইন তৈরি করা হয়, যেগুলি সাধারণত 750 মিটার লম্বা হয়, যাতে একাধিক ইঞ্জিনের সাথে চলমান পণ্য ট্রেনগুলিকে পাস করা হয়।
যে রুটে দুর্ঘটনা ঘটেছিল সেখানে আর্মার সিস্টেম সক্রিয় ছিল না, যা একই ট্র্যাকে দুটি ট্রেন আসার ক্ষেত্রে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করে। প্রাথমিক তদন্তে বলা হয়েছে, সিগন্যাল পেয়েই করমণ্ডল এক্সপ্রেস স্টেশন ছেড়েছিল। এগিয়ে গিয়ে, এটি আপ মেইন লাইন ছেড়ে লুপ লাইনে চলে গেছে, যেখানে পণ্য ট্রেনটি আগে থেকেই দাঁড়িয়ে ছিল। এখানে প্রথম সংঘর্ষ হয় এবং করোমন্ডেল এক্সপ্রেসের বগিগুলি মেইন লাইনে নেমে আসে, যেখানে দ্বিতীয় ট্রেন, বেঙ্গালুরু-হাওড়া সুপারফাস্ট এক্সপ্রেস এসে পৌঁছায়। এ কারণে বহু মানুষ প্রাণ হারিয়েছেন।
রেলওয়ে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এই দুর্ঘটনার পেছনে দুটি কারণ রয়েছে। প্রথম - মানুষের ত্রুটি এবং দ্বিতীয় - প্রযুক্তির ত্রুটি। কারিগরি ত্রুটি এখনও দুর্ঘটনার মূল কারণ বলে মনে করা হচ্ছে। দুর্ঘটনার সময় সিগন্যালিং সিস্টেম চালু থাকলে করোমন্ডেল এক্সপ্রেস বন্ধ করা যেত। আসলে, চালক কন্ট্রোল রুমের নির্দেশে ট্রেন চালান এবং কন্ট্রোল রুম থেকে নির্দেশনা দেওয়া হয় ট্র্যাকের ট্র্যাফিক দেখে। এমন পরিস্থিতিতে দুর্ঘটনার তথ্য কন্ট্রোল রুমে পৌঁছবে বলেও আশঙ্কা করা হচ্ছে। তবে এই তথ্য নিয়ন্ত্রণ কক্ষে পৌঁছাতে যে সময় লেগেছে তা দুর্ঘটনা রোধে একটি বড় কারণ হতে পারত।
এদিকে, রেলের মুখপাত্র অমিতাভ শর্মা বলেছেন যে রুটে ট্রেনের সংঘর্ষ বিরোধী ব্যবস্থা 'কবচ' পাওয়া যাচ্ছে না। তথ্য অনুসারে, রেলওয়ে তার পুরো নেটওয়ার্ক জুড়ে কবচ (অ্যান্টি-ট্রেন সংঘর্ষ সিস্টেম) ইনস্টল করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। আসলে কবচ সতর্ক করে যখন লোকো পাইলট একটি সিগন্যাল অতিক্রম করে (সিগন্যাল পাসড অ্যাট ডেঞ্জার - SPAD), যা ট্রেন সংঘর্ষের একটি প্রধান কারণ। এই সিস্টেম লোকো পাইলটকে সতর্ক করতে পারে, ব্রেক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এর সাথে এটি নির্দিষ্ট দূরত্বের মধ্যে একই লাইনে অন্য একটি ট্রেন লক্ষ্য করলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেনটিকে থামাতে পারে।
0 মন্তব্যসমূহ
Thank you so much for your kindness and support. Your generosity means the world to me. 😊